石墨軸承該怎么拆卸更換？

1.本發(fā)明觸及飛機燃油泵修繕技術(shù)范疇，詳細為一種飛機燃油泵石墨軸承的改換辦法。

背景技術(shù)：

2.而現(xiàn)有的燃油泵石墨軸承改換進程：先裝配銷釘、取下襯套，然后拆下石墨軸承、拆卸工序反之。但是由于銷釘孔為盲孔，孔徑較小，運用電火花等方式加工容易損傷產(chǎn)品，且步驟較為繁瑣；此外，三個石墨軸承與金屬內(nèi)孔過盈配合裝置，并涂膠增強銜接，且產(chǎn)品內(nèi)腔空間狹小，如運用慣例工具裝配效率較低且易損傷殼體。并且，由于石墨軸承為涂膠過盈配合裝置，石墨軸承資料強度低、抗變形能力差，如在常溫條件下拆卸，很容易形成石墨軸承損壞，同時軸承上的膠液大部分被擠出，招致石墨軸承銜接不結(jié)實。

3.為此，需求創(chuàng)造一種燃油泵石墨軸承的改換辦法，消弭因石墨軸承損傷惹起的成品換新和退讓運用，從而浪費修繕本錢、進步產(chǎn)品修繕質(zhì)量和任務可靠性。  

4.某型飛機燃油泵是一種離心式燃油增壓泵，在任務進程中，經(jīng)過殼體潤滑油孔和石墨軸承上的螺旋油道引入大批燃油，在石墨軸承內(nèi)孔外表構(gòu)成油膜，完成光滑與密封。由于任務轉(zhuǎn)速較高，石墨軸承任務外表發(fā)生磨損、掉塊、崩角、劃傷等機械損傷，容易形成任務時油膜難以維持，惹起燃油泵走漏毛病，在燃油泵修繕進程中，因產(chǎn)品構(gòu)型復雜、配合精度高，僅能經(jīng)過成品換新或退讓運用的方式處置石墨軸承機械損傷成績，修繕本錢高、修后可靠性低。